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 長江日報記者30日從武漢市城投集團公司獲悉，由該公司橋建集團代建的紅鋼城大街（和平大道至團結大道段）整治提升工程完工，已開放交通。這條大街與和平大道紅鋼城片、武漢火車站楊春湖片連通，青山區(qū)居民前往武漢火車站更加便捷了。

    武漢橋建集團紅鋼城大街項目負責人孫文介紹，被重新命名的紅鋼城大街（臨江大道至團結大道），即建設十路和楊春湖路相連的道路，總長4.47公里。該工程于今年2月動工，建設內容包括道路整治、橋梁提升、綠化亮化、人行道升級等。其中，紅鋼城大街（和平大道至團結大道段）長度將近3.6公里，已完工并開放交通。臨江大道至和平大道段長約900米，正在施工，計劃7月底完工。

    因原先的武九鐵路北環(huán)線阻隔，建設十路（和平大道至冶金大道段）一直未打通，成為一條“斷頭路”，從武漢火車站無法直達和平大道、臨江大道。不少家住和平大道紅鋼城一帶的居民，不得不開車繞行才能到達武漢火車站。去年將武九鐵路北環(huán)線拆除，紅鋼城大街（和平大道至團結大道段）打通完工，串起和平大道、冶金大道、團結大道和楊春湖路，極大地方便了青山區(qū)居民出行。

    30日上午，長江日報記者驅車來到紅鋼城大街，只見刷黑的路面寬敞開闊，道路兩側綠化帶內種植了喬木和五彩花卉。

    孫文介紹，建設十路全線被拓寬為雙向6車道。人行道上采用磚紅色的耐候鋼包邊站石，行道樹的樹穴采用刻有“紅坊記憶”“紅磚、紅瓦、紅墻”等字樣的耐候鋼板篦子，就連垃圾桶、車擋等都是采用“工業(yè)風”軸承外形，從制作、材質上都突出“紅鋼城特色”。人行道上的坐凳采用芝麻黑花崗巖雕刻，石材表面刻有齒輪、軸承、扳手、錘子等工業(yè)圖案，坐凳面層采用芬蘭防腐木。人行道上鋪設了透水磚，能“吃”進雨水。道路兩側綠化帶和人行道行道樹選用了無患子、巨紫荊、烏桕等樹種。秋天來臨時，這些樹木的葉子將變成紅色，烘托紅鋼城獨特的文化氣息。目前，紅鋼城大街上的標志標線還未施劃，路燈還待安裝。整條大街預計7月底全面完工。

（記者韓瑋 通訊員劉冬生 雷宇）