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武漢城投：按最高標(biāo)準(zhǔn)打造一流軍運(yùn)會(huì)配套環(huán)境

 黃家湖大道與三環(huán)線節(jié)點(diǎn)交會(huì)區(qū)域綜合整治工程，及黃家湖大道建設(shè)項(xiàng)目緊鄰軍運(yùn)村，是聯(lián)系三環(huán)線與軍運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員村的重要通道，是軍運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目，也是打造軍運(yùn)會(huì)核心窗口的重要節(jié)點(diǎn)工程、周邊環(huán)境和功能提升工程。武漢市城投公司正按照“近期軍運(yùn)、遠(yuǎn)期惠民”的要求，高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該區(qū)域?qū)嵤┤轿涣Ⅲw整治，按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工程。

 13日上午，施工現(xiàn)場(chǎng)，400余人和數(shù)十臺(tái)機(jī)械拉開(kāi)陣勢(shì)，場(chǎng)面如火如荼。工程完工后，將極大改善區(qū)域交通條件和生態(tài)環(huán)境，帶動(dòng)白沙洲地區(qū)的快速發(fā)展，惠及周邊居民，達(dá)到“綜合整治 全面提升”的效果。

 對(duì)標(biāo)“四個(gè)一流”要求

 最高標(biāo)準(zhǔn)打造一流軍運(yùn)會(huì)配套環(huán)境

 市政府及相關(guān)委辦局對(duì)黃家湖大道與三環(huán)線節(jié)點(diǎn)交會(huì)區(qū)域綜合整治工程高度重視，市城建委專(zhuān)門(mén)成立了黃家湖區(qū)域指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)問(wèn)題。該項(xiàng)目自2018年5月啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，市城投公司參照江南泵站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法，建立了務(wù)實(shí)高效、反應(yīng)敏捷的指揮體系，組建了主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的領(lǐng)導(dǎo)小組，所屬橋建集團(tuán)組建了由各施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等參加的現(xiàn)場(chǎng)指揮部，明確職責(zé)和工作要求，列表上墻，掛圖作戰(zhàn)，對(duì)標(biāo)省委“營(yíng)造一流辦事環(huán)境、建設(shè)一流場(chǎng)館設(shè)施、成立一流組織機(jī)構(gòu)、提供一流服務(wù)保障”的要求，狠抓各項(xiàng)工作落實(shí)。

 在市城投公司橋建集團(tuán)范圍內(nèi)，集中一批有經(jīng)驗(yàn)、有能力、有責(zé)任心的同志到各項(xiàng)目中加強(qiáng)項(xiàng)目管理。根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目實(shí)際情況和特點(diǎn)，分別制定科學(xué)的實(shí)施方案。夯實(shí)各層級(jí)責(zé)任體系，列出問(wèn)題清單，實(shí)行“銷(xiāo)號(hào)管理”。

 認(rèn)真研究和有效破解征地拆遷、管線遷改、工程質(zhì)量安全等一系列難題。帶著問(wèn)題主動(dòng)上門(mén)，到屬地政府相關(guān)部門(mén)、鐵路電力部門(mén)爭(zhēng)取各方支持。堅(jiān)持高速度、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，將精細(xì)化管理貫穿項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)步驟、每一項(xiàng)環(huán)節(jié)，打造精品示范工程。

 以“最小動(dòng)靜”標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)文明施工，最大限度減小對(duì)交通和環(huán)境的影響。成立精細(xì)化檢查小組對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)開(kāi)展飛行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)監(jiān)督整改，確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。堅(jiān)持安全生產(chǎn)三級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，市城投公司督查、代建單位橋建集團(tuán)巡查、施工單位自查，嚴(yán)防安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

 全方位整治提升交通和“顏值”

 三大工程將讓區(qū)域環(huán)境實(shí)現(xiàn)蛻變

 市城投公司橋建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃家湖大道與三環(huán)線交會(huì)節(jié)點(diǎn)工程包含綜合管廊（含電力隧道）建設(shè)和高壓電力架空線入地工程、青菱河綜合整治及該區(qū)域園林綠化提升三個(gè)子項(xiàng)，其中三艙綜合管廊全長(zhǎng)2.93公里，將納入電力、給水、通信等管線，預(yù)留熱力管道、中水管道的敷設(shè)空間；電力隧道全長(zhǎng)5.88公里，將三環(huán)兩側(cè)沿線115座高壓鐵塔全部入地；青菱河整治西起于規(guī)劃青菱路，東止于京廣鐵路，全長(zhǎng)1.7公里，渠道控制紅線寬110-120米，通過(guò)渠道底泥疏浚、拓寬，形成滿足規(guī)劃流量斷面，運(yùn)用水體生態(tài)修復(fù)、雨水口生態(tài)改造、截污管道等措施，實(shí)現(xiàn)水清岸綠，既可防汛排澇，又成為周邊居民休憩的景觀長(zhǎng)廊；景觀提升總面積為49.3萬(wàn)平方米，將對(duì)河道綠化，青菱河兩岸四周栽植大樹(shù)，形成防護(hù)密林帶、河畔特色彩葉風(fēng)景林帶。

 據(jù)介紹，黃家湖大道在三環(huán)線下的跨青菱河橋已完成下部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)將于8月底全部完工。

 筆者13日在現(xiàn)場(chǎng)看到，橋梁墩柱已經(jīng)立起，五跨梁板已吊裝兩跨，一座8米寬、160米長(zhǎng)的鋼棧橋跨過(guò)青菱河，形成施工便道。河道原有的3萬(wàn)方土已挖走外運(yùn)，橋梁區(qū)域形成百米寬河道，使原本僅50米寬的青菱河“長(zhǎng)胖”了一倍。施工方武漢燃?xì)鉄崃こ坦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將來(lái)河邊將有游園、步道、涼亭，供游人休憩。明年，車(chē)輛從黃家湖大道經(jīng)青菱河橋可直通烽火路，經(jīng)楊泗港快速通道直達(dá)楊泗港長(zhǎng)江大橋。

 黃家湖大道（青菱河北路至洪山江夏交界處）東幅道路正在進(jìn)行路面混凝土施工，為了不斷交通，預(yù)計(jì)7月底開(kāi)放東幅交通后倒邊施工。黃家湖大道的主體結(jié)構(gòu)將于年底基本完工。2019年4月底完成瀝青攤鋪及附屬設(shè)施工程。

 市城投公司橋建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于綜合管廊和電力隧道均屬深基坑施工，深入地下7米至11米，必須先打樁支護(hù)。目前，兩項(xiàng)工程均在打支護(hù)樁，6臺(tái)引孔機(jī)、旋挖機(jī)忙碌個(gè)不停。

 黃家湖大道旁的東原?湖光里小區(qū)門(mén)口，已經(jīng)形成近300米長(zhǎng)、20米寬的景觀綠化示范段，新植了草皮、灌木，新栽了樟樹(shù)、法桐、桂花、欒樹(shù)等喬木。一條透水混凝土鋪成的游園小路蜿蜒其間。市城投公司橋建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來(lái)還將建設(shè)一些“微景觀”，明年周邊小區(qū)的居民就可在綠樹(shù)環(huán)繞的游園內(nèi)散步。

 黃家湖大道兩側(cè)還將各新增20米綠化帶，黃家湖大道西側(cè)紅線外具備施工條件的20米綠化基本完成，東側(cè)綠化待電力隧道完成后進(jìn)行。

 黃家湖大道與三環(huán)線交會(huì)節(jié)點(diǎn)區(qū)域環(huán)境綜合整治提升工程，也是白沙洲地區(qū)交通綜合提升“大會(huì)戰(zhàn)”的重要民生工程。三大工程實(shí)施后，將讓區(qū)域環(huán)境實(shí)現(xiàn)蛻變，全方位提升交通功能和“顏值”。

 超級(jí)橡膠止水壩首次應(yīng)用

 讓青菱河水調(diào)蓄自如“水滿水清”

 據(jù)施工方中國(guó)水利水電第八工程局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，在此次青菱河整治過(guò)程中，為了打造市民親水平臺(tái)，將在我市首次使用橡膠止水壩，通過(guò)升降實(shí)現(xiàn)青菱河水的調(diào)蓄功能。

 青菱河橡膠壩位于新港出口上游約170米處，為斜坡錨固式，設(shè)計(jì)壩跨長(zhǎng)為47.5米，壩高為4.5米，正常蓄水水位高程為19米，其原理是橡膠壩袋由高強(qiáng)度的合成纖維受力骨架與橡膠構(gòu)成，錨固在基礎(chǔ)底板上，形成封閉袋型。這樣不僅可滿足青菱河抬升水位的需求，也可滿足排漬調(diào)度需求，相比臨時(shí)滾水壩或鋼板樁具備更加迅速、靈活的響應(yīng)能力。

 橡膠壩放下時(shí)，不阻礙河道泄洪；橡膠壩升起時(shí)，一方面抬升青菱河水位，使河道水面更寬，呈現(xiàn)“水滿、水清”的效果，另一方面，可在壩前與壩后形成跌水，實(shí)現(xiàn)“可視、可聽(tīng)”的效果。此外，跌落的水?dāng)y帶空氣中大量的氧進(jìn)入水體，可給水流中浮動(dòng)植物和微生物提供一定生長(zhǎng)條件。

 4000根管樁扎入淤泥層

 黃家湖大道提高承載花心思

 由市城投公司橋建集團(tuán)負(fù)責(zé)的黃家湖大道（青菱河北路―洪山江夏交界處）全長(zhǎng)1.5公里，與江夏段無(wú)縫對(duì)接，是軍運(yùn)會(huì)的配套交通項(xiàng)目。

 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,原先的黃家湖大道是一條24米寬的簡(jiǎn)易水泥路,兩側(cè)是建筑垃圾和堆土,如今要擴(kuò)寬至40到60米，形成雙向8車(chē)道，兩側(cè)新增景觀綠化帶。為打造一條景觀大道,他們先將原先的垃圾和堆土清走，再換填符合要求的黃土,黃土中還要拌入石灰，吸走水分。

 因地下淤泥較多,為避免沉降,讓路基堅(jiān)固、密實(shí)，路基處理非同一般。市城投公司經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，最終決定采用“靜壓管樁”技術(shù)，對(duì)路基進(jìn)行加固處理。

 實(shí)際上就是在路面下，每隔一段距離，打一根8至11米長(zhǎng)的預(yù)制高強(qiáng)管樁，也稱(chēng)“排樁”。

 市城投公司橋建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是一種根據(jù)道路復(fù)合地基的受力特點(diǎn)改良的薄壁管樁，具有樁身強(qiáng)度高、質(zhì)量完整性好、工期短、工后沉降易控制等特點(diǎn)。4000根管樁打下去，將極大提升黃家湖大道的承載能力。

 在臨近黃家湖的黃家湖大道施工段,每根樁頂還要“戴帽”，看上去像頂著一個(gè)個(gè)四方的混凝土塊，實(shí)際上是鋼筋混凝土托板，靠樁穩(wěn)固淤泥、托住路基，通過(guò)托板將路面承載的壓力分散，以防止不均勻沉降。

 在這條大道兩側(cè)，一邊是黃家湖主湖，一邊是子湖。此次黃家湖大道改造，專(zhuān)門(mén)在地下建箱涵將兩邊的水系連通，黃家湖還與青菱河、巡司河相連，與長(zhǎng)江相通。

 在烽火路，為了提高承載力，一條路竟綜合運(yùn)用了三種樁基形式：預(yù)制高強(qiáng)管樁、水泥土雙向攪拌樁、丁型水泥土雙向攪拌樁。人行道還采用海綿城市設(shè)計(jì)理念，鋪上能吸水的透水磚和透水混凝土。

 施工方青山市政公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，烽火路與黃家湖大道無(wú)縫相接后,形成一條縱貫洪山、江夏的南北向大通道。這條大通道向北接八坦路，經(jīng)楊泗港快速通道可直達(dá)楊泗港長(zhǎng)江大橋過(guò)漢陽(yáng)，向南與江夏境內(nèi)的8公里黃家湖大道道路改造工程相接。

 黃家湖、白沙洲片的學(xué)校、小區(qū)居民將因此受益，白沙洲居民前往漢陽(yáng)、黃家湖、江夏將更加快捷便利。此外，黃家湖、白沙洲片居民也可通過(guò)黃家湖大道、烽火路，與新建的珞獅南路改造及配套工程、南湖大道相連，快速通往光谷。

 市城建委人士表示，一系列項(xiàng)目“開(kāi)足馬力”，將于明年6月全部完工，屆時(shí)，黃家湖大道及白沙洲區(qū)域也將脫胎換骨，城市品質(zhì)與功能將向前邁進(jìn)一大步。

    策劃：朱明剛 艾詩(shī)明

    撰文：韓瑋 尚國(guó)勇 雷宇