對(duì)市十四屆人大二次會(huì)議第20180132號(hào)建議的答復(fù)
日期：2019-08-21
許鵬代表:
您好！您提出的關(guān)于加快和完善四新北路匝道建設(shè)的建議收悉。對(duì)于您提出的建議，我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織所屬單位和部門進(jìn)行了調(diào)查研究，并會(huì)同市城建委、市國(guó)土規(guī)劃局等單位認(rèn)真進(jìn)行了辦理?，F(xiàn)綜合各單位辦理情況答復(fù)如下:
一、關(guān)于加快四新北路立交背面從國(guó)博至國(guó)博大道的匝道建設(shè)的建議
楊泗港快速通道四新段（陶家?guī)X立交-國(guó)博立交）工程全長(zhǎng)約7.5公里，采用主線高架+地面輔道形式，含陶家?guī)X立交、四新立交、國(guó)博立交三座互通。四新北路立交背面從國(guó)博至國(guó)博大道的匝道為國(guó)博立交的I匝道。
目前，該匝道的橋梁主體結(jié)構(gòu)已完成，因現(xiàn)場(chǎng)征地拆遷等問題，部分施工段面暫時(shí)無法提供，剩余省金屬材料公司門前段的橋梁引道擋土墻及地面輔道暫未實(shí)施。我公司將積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位及部門，加快推進(jìn)征地拆遷工作，盡快完成匝道施工建設(shè)。
二、關(guān)于增設(shè)四新北路匝道的建議
我公司組織相關(guān)部門對(duì)國(guó)博周邊交通組織進(jìn)行了分析，討論在國(guó)博大道自北向南增設(shè)右轉(zhuǎn)匝道連接至四新北路的可行性，并邀請(qǐng)市城建委、市規(guī)劃局、市政設(shè)計(jì)院、新綠置業(yè)、黃鶴樓酒業(yè)等單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。
規(guī)劃及設(shè)計(jì)部門經(jīng)研究認(rèn)為，國(guó)博大道是漢陽沿江地區(qū)縱向快速路，規(guī)劃綜合考慮交通需求、相交道路等級(jí)、周邊建設(shè)條件等要素，國(guó)博大道與鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、三環(huán)線等城市快速路相交主要節(jié)點(diǎn)設(shè)置為全互通立交形式，間距在2.5～2.8公里左右；與次干路四新北路、紅建路、向陽東路以及主干路四新南路等相交次要節(jié)點(diǎn)均設(shè)置為部分互通立交形式。
國(guó)博大道與四新北路節(jié)點(diǎn)為次要轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，由于受楊泗港鐵路專用線、國(guó)博大道下穿隧道等現(xiàn)狀因素制約，規(guī)劃該節(jié)點(diǎn)為部分互通立交，主要解決四新北路雙向直行以及國(guó)博中心至漢陽中心城兩個(gè)主要流向的轉(zhuǎn)向功能。若設(shè)置南向東右轉(zhuǎn)匝道，按照鐵路不小于8.2米的通行凈空要求，匝道縱坡按5.5%設(shè)計(jì)，南向東右轉(zhuǎn)匝道起坡段長(zhǎng)約100米，設(shè)置匝道減速段及漸變段長(zhǎng)度約130米，合計(jì)為230米，現(xiàn)狀隧道口距離四新北路南側(cè)鐵路線約180米，設(shè)置匝道空間不足。落坡匝道平行于四新北路，長(zhǎng)約120米，占用四新北路地面輔道斷面（7米），A3地塊交通進(jìn)出受影響，需要拓寬道路紅線，占用A3用地設(shè)置地面輔道。且該處地下有燃?xì)狻㈦娏?、給排水、通信等管線，管線布置較為復(fù)雜，無法為匝道橋墩提供斷面。
鑒于此，利用區(qū)域路網(wǎng)組織國(guó)博周邊交通，由南向東右轉(zhuǎn)通過四新南路提前右轉(zhuǎn)進(jìn)入，或繼續(xù)前行500米至楊泗港快速通道地面輔道右轉(zhuǎn)，由鸚鵡大道進(jìn)入；西向南交通利用四新南路及其與國(guó)博大道的半互通立交組織。
國(guó)博大道為城市快速路，如再增加匝道，各出入口較近，交通組織紊亂，易發(fā)生交通擁堵，存在安全隱患。因此，在國(guó)博大道自北向南增加右轉(zhuǎn)匝道連接至四新北路、國(guó)博大道以東建設(shè)一條匝道方案暫不具備實(shí)施條件。
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2018年7月10日
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