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11月26日上午，江漢七橋工程現(xiàn)場，武漢市副市長張文彤宣布大橋主拱合龍。在距離江面100多米的高空上，隨著合龍口最后一顆定位銷軸的成功打入，標志著由武漢市城投集團建設，天興洲道橋公司代建，中鐵大橋局七公司施工的武漢江漢七橋工程主拱順利合龍，漢江兩岸成功“牽手”。

市城建局局長夏平,市城投集團董事長李兵、總經(jīng)理余新民、副總經(jīng)理林馳；大橋局總經(jīng)理李曉峰、副總經(jīng)理季躍華及代建、施工、監(jiān)理等單位負責人現(xiàn)場見證了合龍的歷史一刻。

張文彤要求，工程各參建單位要繼續(xù)精心組織、科學調(diào)度，在確保安全、質(zhì)量的前提下按時完成通車目標，為武漢人民交一份滿意的答卷。主拱順利合龍，意味著江漢七橋距離建成通車又邁進決定性的一步。江漢七橋建成以后，將對促進“兩江四岸”協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，減輕二環(huán)線過漢江交通壓力具有重要意義。

江漢七橋位于知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁。該橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米，主橋上構為132米+408米+132米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，全橋共56個節(jié)間，兩邊跨各11個節(jié)間，中跨34個節(jié)間。主橋標準橋面總寬47米，設計為雙向6車道，并預留遠期拓寬至雙向8車道條件。

江漢七橋施工組織難度大、施工技術含量高，橋梁建設采用了多項新材料、新設備、新技術：首次應用國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強鋼材的應用減少了項目對鋼材的消耗，大大降低了項目管控成本；大橋主拱單根拱肋桁架桿件吊重達100噸，屬國內(nèi)同類橋梁結構桿件最大吊重。

針對本橋桿件吊裝重量大、吊機爬坡角度大等特點，新研制重載大角度爬坡100噸架梁吊機在該橋得到首次應用；此外，該橋首次采用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術，提高了鋼橋面的使用周期，解決了U肋焊接質(zhì)量通病。

自2017年12月開工建設以來，全體參建單位精心組織，超前謀劃，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新工藝手段，以勞動競賽為抓手，防風險，保質(zhì)量，掀起大干高潮，堅決把今年疫情、汛期耽誤的時間搶回來，不斷縮短節(jié)段架設時間，比預計合龍時間提前了5天。

主拱合龍后，將進入橋面架設工作，施工任務仍然繁重，武漢城投集團與全體參建單位將繼續(xù)鼓足干勁，安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成江漢七橋的建設任務，早日為兩岸居民帶來出行便利！

（道橋公司 項目管理部 供稿）