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 6月24日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武漢城投集團(tuán)公司投資建設(shè)的月湖橋拓寬工程主塔成功封頂，呈鉆石構(gòu)造、高114.5米的主塔與原有月湖橋主塔在漢江兩側(cè)對(duì)稱分布，從漢江上看去，這座漢江上首座“雙子橋”獨(dú)特的錯(cuò)落造型猶如兩顆璀璨的“鉆石”。

 實(shí)時(shí)監(jiān)控確保橋梁安全

 月湖橋拓寬工程主塔基礎(chǔ)工程于去年年初開(kāi)始動(dòng)工。據(jù)該橋的代建單位天興洲道橋公司介紹，該主塔與原有的月湖橋主塔“遙遙相望”，新建的主塔在漢口側(cè)，高度、形狀與原塔相同，由下塔柱、下橫梁、上塔柱及塔冠四部分組成，塔身共澆筑混凝土5400立方米，耗用鋼材1280噸。
    相對(duì)于修建新橋，月湖橋拓寬工程需要更精細(xì)的工藝。該公司介紹，拓寬橋梁與原有的月湖橋間距僅有6.75米，“確保老橋的安全是施工中的關(guān)鍵。”為避免樁基施工對(duì)近在咫尺的月湖橋造成沉降位移，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)老橋橋墩及江灘防洪墻進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人表示，該橋已預(yù)埋了131個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)對(duì)主塔以及橋梁的狀況進(jìn)行檢測(cè)，確保安全。

 4車道增為8車道

 月湖橋拓寬工程是武漢市重點(diǎn)工程，是漢江大道的重要組成部分。該項(xiàng)目南起漢陽(yáng)梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺(tái)大道，出地道后在漢江下游緊鄰現(xiàn)狀月湖橋位置新建一座同類型斜拉橋跨越漢江至漢口，后以高架形式向北連續(xù)跨過(guò)沿河大道、中山大道、至京漢大道接規(guī)劃?口路高架，全長(zhǎng)約1.86公里。
    新月湖橋建成后，將由原來(lái)的4車道拓寬為8車道，待漢江大道通車后，市民從漢陽(yáng)至CBD、常青路、天河機(jī)場(chǎng)將更為便利。

 轉(zhuǎn)入斜拉索及梁體施工

 主塔封頂是整個(gè)工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，按照計(jì)劃，下步將轉(zhuǎn)入斜拉索及梁體施工。主橋邊跨和中跨各設(shè)有26對(duì)斜拉索，共104根，其中中跨最長(zhǎng)的斜拉索長(zhǎng)230.675米，重12.27噸，最短的斜拉索長(zhǎng)59.162米，重1.2噸。目前，正在進(jìn)行配重梁施工，配重梁完成后才具備主橋梁體架設(shè)的條件，計(jì)劃8月下旬完成梁體施工開(kāi)始主線橋梁的架設(shè)。

（道橋公司陳斌 攝影報(bào)道）