9月21日晚10時(shí)許，在建的楊泗港長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)一側(cè)1號(hào)承臺(tái)混凝土澆筑工程結(jié)束，這意味著該大橋首座承臺(tái)正式完工。此外，該橋漢陽(yáng)一側(cè)的上、下橋匝道的46個(gè)樁基利用地鐵6號(hào)線兩條隧道間的空隙全部安全埋設(shè)完畢，創(chuàng)造了在建長(zhǎng)江大橋大規(guī)模在地鐵隧道間打樁的歷史。
楊泗港長(zhǎng)江大橋由市城投公司投資建設(shè)，是長(zhǎng)江上的首座雙層公路大橋，這座主跨達(dá)1700米的懸索橋，系世界上跨度最大的雙層懸索橋，主橋設(shè)置雙層雙向10車道，遠(yuǎn)期預(yù)留12車道，也是世界上通行能力最大的橋梁。大橋漢陽(yáng)一側(cè)分別在濱江大道、鸚鵡大道以及國(guó)博立交有匝道與之相接，武昌岸沿八坦路向東至八坦立交，連接白沙洲立交橋。
首座承臺(tái)完工后，將進(jìn)行塔座、主塔塔身及橫梁等上部結(jié)構(gòu)施工。其中，主塔約230米高，相當(dāng)于近80層樓那么高，比鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的主塔還要高幾十米。今年汛期長(zhǎng)江水位猛漲，漢陽(yáng)一側(cè)承臺(tái)均被淹沒(méi)，建設(shè)和施工方采取多項(xiàng)措施確保安全，并在水退之后迅速?gòu)?fù)工。
在漢陽(yáng)側(cè)引橋匝道施工上，楊泗港長(zhǎng)江大橋與地鐵6號(hào)線也多次親密“接觸”，共計(jì)打下46根樁，最近處距離地鐵隧道僅有3.1米。建設(shè)時(shí)施工方先預(yù)埋了鋼護(hù)筒，同時(shí)，打樁過(guò)程中還進(jìn)行預(yù)注漿加固，并24小時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵隧道。多重措施下，6號(hào)線隧道安然無(wú)恙。
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